UO 846, 香港快運航空 846
數據日期由
航空公司香港快運航空 (UO)
航線香港 -> 鹿兒島
班次
逢星期一, 星期三, 星期五
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| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
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| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | ||||
| 五月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
= 已出發
= 已取消
取消出發數目0
平均延誤11 分鐘
最差延誤128 分鐘
延誤 (分鐘)
起飛記錄
2024-05-02出發時間原定
上午 07:55實際
上午 07:53延誤
0 分鐘
上午 07:55實際
上午 07:53延誤
0 分鐘
2024-04-30出發時間原定
上午 07:55實際
上午 07:52延誤
0 分鐘
上午 07:55實際
上午 07:52延誤
0 分鐘
2024-04-27出發時間原定
上午 07:55實際
上午 07:58延誤
3 分鐘
上午 07:55實際
上午 07:58延誤
3 分鐘
2024-04-25出發時間原定
上午 07:55實際
上午 07:55延誤
0 分鐘
上午 07:55實際
上午 07:55延誤
0 分鐘
2024-04-23出發時間原定
上午 07:55實際
上午 07:57延誤
2 分鐘
上午 07:55實際
上午 07:57延誤
2 分鐘
2024-04-20出發時間原定
上午 07:55實際
上午 07:53延誤
0 分鐘
上午 07:55實際
上午 07:53延誤
0 分鐘
2024-04-18出發時間原定
上午 07:55實際
上午 10:03延誤
128 分鐘
上午 07:55實際
上午 10:03延誤
128 分鐘
2024-04-16出發時間原定
上午 07:55實際
上午 07:50延誤
0 分鐘
上午 07:55實際
上午 07:50延誤
0 分鐘
2024-04-13出發時間原定
上午 07:55實際
上午 07:59延誤
4 分鐘
上午 07:55實際
上午 07:59延誤
4 分鐘
2024-04-11出發時間原定
上午 07:55實際
上午 07:55延誤
0 分鐘
上午 07:55實際
上午 07:55延誤
0 分鐘
2024-04-09出發時間原定
上午 07:55實際
上午 07:45延誤
0 分鐘
上午 07:55實際
上午 07:45延誤
0 分鐘
2024-04-06出發時間原定
上午 07:55實際
上午 07:59延誤
4 分鐘
上午 07:55實際
上午 07:59延誤
4 分鐘
2024-04-04出發時間原定
上午 07:55實際
上午 07:50延誤
0 分鐘
上午 07:55實際
上午 07:50延誤
0 分鐘
| 日期 | 原定出發時間 | 實際出發時間 | 延誤 |
|---|---|---|---|
| 2024-05-02 | 上午 07:55 | 上午 07:53 | 0 分鐘 |
| 2024-04-30 | 上午 07:55 | 上午 07:52 | 0 分鐘 |
| 2024-04-27 | 上午 07:55 | 上午 07:58 | 3 分鐘 |
| 2024-04-25 | 上午 07:55 | 上午 07:55 | 0 分鐘 |
| 2024-04-23 | 上午 07:55 | 上午 07:57 | 2 分鐘 |
| 2024-04-20 | 上午 07:55 | 上午 07:53 | 0 分鐘 |
| 2024-04-18 | 上午 07:55 | 上午 10:03 | 128 分鐘 |
| 2024-04-16 | 上午 07:55 | 上午 07:50 | 0 分鐘 |
| 2024-04-13 | 上午 07:55 | 上午 07:59 | 4 分鐘 |
| 2024-04-11 | 上午 07:55 | 上午 07:55 | 0 分鐘 |
| 2024-04-09 | 上午 07:55 | 上午 07:45 | 0 分鐘 |
| 2024-04-06 | 上午 07:55 | 上午 07:59 | 4 分鐘 |
| 2024-04-04 | 上午 07:55 | 上午 07:50 | 0 分鐘 |